Son grandes las ventajas que aportan este tipo de estructuras verdes a nuestras autovías. La conservación adecuada de los setos en mediana de autovía contribuye a la seguridad vial y poseen grandes efectos medioambientales.
Recientemente se han dado por concluidos los trabajos de podas de setos de mediana en la Red de Alta Capacidad de la Junta de Andalucía, que fueron contratados con la empresa Paisajes del Sur. Durante su recepción por parte de la Junta de Andalucía se reconoció por la intervención delegada de la junta el gran esfuerzo inversor que ha realizado esta administración para poder ejecutar estos trabajos en momentos económicamente tan difíciles, siendo ello debido a la gran sensibilidad que se ha mostrado por los responsables técnicos y políticos de la Dirección General de Infraestructuras de la Consejería de Fomento de la Junta, dadas las grandes ventajas que aportan este tipo de estructuras verdes a nuestras autovías.
¿Porqué son necesarios los setos de mediana de las autovías?
Los setos de mediana de las autovías son necesarios fundamentalmente por la estrechez de las mismas, para evitar el deslumbramiento nocturno producido por los faros de los vehículos que circulen por la calzada en sentido contrario, ya que aunque estos circulen con luces cortas, los conductores en desplazamientos prolongados sufren y padecen más el cansancio, fomentando las situaciones de riesgo de accidentes. Además, está demostrado que los conductores que disfrutan de estas estructuras reciben mayores sensaciones de sosiego y seguridad, que se favorecen por la presencia de plantas en la mediana y la integración paisajística de la carretera en su entorno, que a su vez tiene otras ventajas medioambientales tales como el efecto pantalla antisónica, tan importante para la calidad de vida en travesías urbanas, o ante el lanzamiento de partículas y polvo de la calzada, así como por el control de la erosión, la laminación de escorrentías y la absorción de la contaminación difusa acumulada en el asfalto.
Para franjas de medianas amplias, como son frecuentes en las grandes autovías americanas y, excepcionalmente, en algunas de nuestra geografía española, es evidente que no son necesarias pues se diluye mucho la concentración del trafico y con ello el efecto de deslumbramiento y de estrés al conductor, siendo en estos casos ocupadas estas zonas por praderas o pastizales con grupos de matorrales intercalados, que finalmente absorben los impactos paisajísticos y de contaminación de estas vías de alta capacidad.
Por todo ello, este tipo de estructuras verdes en la redes de alta capacidad de tráfico sobre franjas estrechas de medianas, de no más de 8 metros de anchura, como son la mayoría de las existentes en España, son necesarias mantenerlas con el fin principal de la seguridad vial y la serie de beneficios medioambientales por las que fueron prescritas en sus correspondientes Evaluaciones de Impacto Ambiental (EIA) del proyecto, que por algo se hicieron y que ahora, en la fase de explotación, tratan de olvidar eliminándolas como se puede observar en gran parte de nuestra red nacional de carreteras en pos de una economía en periodos de crisis.
Por tanto, no podemos y no debemos obviar los setos de mediana con el arranque o eliminación de los mismos por cuanto están motivados medioambientalmente desde su fase de proyecto y además cumplen una función muy importante en la seguridad de la vía, siendo por ello necesaria su conservación a través de las podas que le sean necesarias para mantener la sanidad vegetal y los desarrollos de seto adecuados.
